文化实践
为C919首飞拼搏的日子 ——记中航工业哈飞C919项目团队(二)
  • 来源:中国航空报
  • 发布时间:2016-11-29
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  让C919早日首飞,是大家心中共同的梦想。为此,哈飞C919项目团队成员克服了很多困难,承受住了考验。

  在很多人眼中,上海是繁华的国际大都市,但去过C919总装现场的人都知道,那里与市区相距甚远,交通很不便利。为了快速响应,项目团队选择住在离工作现场最近的小镇宾馆里。大家只能乘坐宾馆仅有的一辆面包车上下班。车辆紧张时,就需要步行回到住处。七八公里的路程,要足足走上一个多小时。“虽然走路挺累,但是大家一边走一边说说项目的事,也就忘记了劳累,就当作锻炼身体吧。”铆装工人刘宏顺乐观地说。

  作为总装现场撤保留团队中唯一一名工艺员,赵珣要负责很多协调工作,他不仅要做工艺员,还要做计划员和调度员。在部装和总装现场,经常能看到他奔波的身影。由于路途遥远,项目团队只能携带部分工具到总装现场。但“工欲善其事,必先利其器”,没有合适的工具,很多工作都开展不下去,工作进度也就会被拖住。为此,他积极与总装厂旁的部装厂协调,主动为大家筹措工具。因借用时间有限,他必须常常飞奔于两厂之间。上海天气闷热,往返一次,他的工作服就会完全湿透。“平时我要编工艺规程,还要协调各种各样的问题。有时候早上倒了一杯水,下班了都喝不上。但是想想自己是在为大飞机贡献力量,就很开心,累点也值得。”说到这,赵珣露出了满意的微笑。

  33岁的张艳军参加了第二次撤保留工作的全过程。在上海一待就是几个月,只能把爱人一个人留在哈尔滨的家里。“很多雷雨交加的日子,爱人都害怕得不敢入睡。我只能安慰安慰她,陪她说说话,这样她才能睡着。”说到这,张艳军有些愧疚。

  闷热的天气、对家庭的牵挂、工作的困难都没有让项目团队畏难却步。大家在总装现厂加班加点、无畏辛苦、倾心投入,第一个完成了全部的撤保留工作,为大飞机首飞提供了坚强保障。

  如果说上海是激情燃烧的前线,那么哈尔滨就是项目团队最坚强的大后方。

  在撤保留工作过程中,受贯彻设计更改等因素的影响,部分零件需要重制。没有零件,相关工作就只能暂停,这种情况在所难免。

  “只要现场缺件,家里就要加班加点抢件,争取第一时间把零件供应到位。为此,家里的人可没少熬夜。”杨帅向记者介绍到。

  一个零件的制造需要很多步骤,从机加车间加工到外部车间的表面处理都需要一定的时间。为了加快速度,哈飞相关车间都是连夜赶制。

  一个周五的傍晚,机加车间工艺员赵九涛正准备下班,却临时接到通知,必须在当晚抢制出C919某零件。时间紧迫,他马上着手编写工艺规程和数控加工程序。三四个小时过去了,他没离开过座位一步,终于完成所有工艺准备,零件可以进入加工环节。为了保证加工过程顺利进行,他坚持到工段跟产。凌晨一点,看见零件合格交付,他才放心地回家。

  “现场就是战场,我们多付出一些,前方的同事就能少一些压力。他们在前面冲锋,我们必须及时供应‘弹药’。”赵九涛这样说。

  在C919研制过程中,哈飞人始终担当着不可或缺的角色。哈飞主要承担了C919主起落架舱门、前起落架舱门、翼身整流罩和垂直尾翼(103架起)4个大部件工作包的制造。为了这些大部件保质保量地交付,哈飞很多人为C919项目默默付出着。

  C919大型客机项目,承载了中国人的大国梦,承载了无数航空人的希望。为了早日实现C919首飞,哈飞人将付出更多的努力、以更加饱满的斗志投入到后续工作中。